انواع متداول سنسورهای خودرو شامل سنسورهای سرعت چرخ، سنسورهای موقعیت میل لنگ/میل بادامک، سنسورهای دما، سنسورهای فشار، سنسورهای ضربه و غیره است. با توجه به ظهور بی‌وقفه مدل‌های خودروی جدید، سنسورهایی که عملکردهای یکسانی را انجام می‌دهند، اغلب تغییرات قابل‌توجهی در عوامل شکل فیزیکی نشان می‌دهند. علاوه بر این، از آنجایی که الزامات مربوط به پارامترهای اندازه‌گیری و محیط‌های تولید سخت‌تر می‌شوند، نیمکت‌های آزمایشی یک‌منظوره سنتی دیگر قادر به تولید چنین مجموعه متنوعی از حسگرها نیستند.
تست مشترکات
در محیط های تولید واقعی، الزامات تست برای سنسورهای مختلف اغلب مشترکات خاصی دارند. اساساً، بر اساس اصول آزمایش اساسی، سنسورهای خودرو را می توان به طور کلی به انواعی مانند سنسورهای فعال/غیرفعال، سنسورهای دما و سنسورهای فشار طبقه بندی کرد. این بدان معناست که برای حسگرهای مختلف-به شرط اینکه اصول آزمایش اساسی آنها یکسان باشد-ابزار و تجهیزات تست مورد نیاز نیز یکسان خواهند بود.
تجهیزات تست
خطوط تولید حسگر خودرو نیاز به استفاده از تجهیزات تست اقتصادی، کارآمد، خودکار و انعطاف پذیر دارند. علاوه بر این، چنین تجهیزاتی باید با سطوح بالای اتوماسیون، راندمان عملیاتی، ظرفیت تولید و قابلیت اطمینان مشخص شوند. تولیدکنندگان حسگر به دنبال سرمایه‌گذاری یکباره در تجهیزات آزمایشی هستند که ذاتاً مقیاس‌پذیر است-قابلیت توسعه و ارتقاء مداوم را برای پشتیبانی مؤثر از تولید جدیدترین محصولات و برآورده کردن مشخصات عملکرد فزاینده{4}}در نتیجه تضمین بازگشت سرمایه‌گذاری بلندمدت-.
سایر الزامات
برای اطمینان از کیفیت تولید، تجهیزات تست باید دارای قابلیت هایی برای کنترل فرآیند آماری باشند. به طور خاص، باید به کاهش مشکلات کاهش کیفیت ناشی از خطای انسانی کمک کند. یکپارچه سازی و هوشمندی نشان دهنده روندهای غالب در توسعه حسگرهای خودرو است. اتکای صرف به آزمایش بازرسی نهایی برای تشخیص عیوب، اغلب دیر است. در نتیجه، روش‌های آزمایش معمولاً در سراسر فرآیند تولید در هم تنیده می‌شوند. این رویکرد، از یک سو، ادغام یکپارچه بین تجهیزات آزمایش و سایر ماشین آلات در خط تولید، و از سوی دیگر، قابلیت تسهیل به اشتراک گذاری اطلاعات و داده ها در میان قطعات مختلف تجهیزات را ضروری می کند.
